Entrevista

É possível
reduzir emissões no transporte?

Segundo estudioso do assunto, é preciso adotar práticas inteligentes capazes de reduzir o consumo de combustíveis
nas frotas

Doutor em Engenharia Mecânica e mestre em Engenharia Ambiental, o professor da Universidade Federal do Pará Augusto Brasil lidera um grupo de pesquisadores empenhados em propor modificações que levem ao transporte sustentável. Recentemente, o grupo concluiu estudo sobre emissões de ônibus na capital paraense, e no momento desenvolve pesquisas sobre o mesmo tema em Portugal. O professor sugere mais atenção na manutenção das frotas.

PIRELLI CLUB TRUCK - O que revelou o estudo realizado em Belém do Pará?

BRASIL - Analisamos o consumo de combustível de um ônibus operando em uma via sem congestionamento. Em seguida, acompanhamos o desempenho do mesmo veículo em uma via movimentada. Concluímos que o excesso de veículos do percurso congestionado obriga os ônibus a circular em velocidades médias muito baixas. Esta redução de velocidade aumenta em quase três vezes o consumo de combustível por quilômetro rodado.

PIRELLI CLUB TRUCK - Quais as principais conclusões deste ensaio?

BRASIL - Nas vias onde há congestionamento intenso, tanto a emissão de carbono quanto o consumo de combustível chegam a triplicar. Se as empresas investirem na redução do consumo, além de poupar o planeta poderão economizar a ponto de ganhar um ônibus novo por ano.

PIRELLI CLUB TRUCK - As emissões de gás carbônico foram diretamente proporcionais ao consumo de combustível?

BRASIL - Sim. Não existem emissões zero para combustíveis derivados do petróleo. Por melhor que seja a combustão de um motor de ônibus ou caminhão, o CO² sempre vai estar lá. Portanto, quanto maior for o consumo, maiores serão também as emissões de partículas e gases que
aceleram o aquecimento global. daí a importância de se minimizar o consumo. É o que devemos fazer. E não é pouco.

PIRELLI CLUB TRUCK - O que as empresas de transporte podem fazer para amenizar as emissões?

BRASIL - Investir na manutenção dos veículos e em motores mais eficientes, com melhores sistemas de injeção de diesel na câmara de combustão. Além disso, elas também podem equipar suas frotas com sistemas de póstratamento de gases, incluindo catalisadores e filtros, e verificar sempre a pressão dos pneus, para rodar com pressões adequadas e maior eficiência.

PIRELLI CLUB TRUCK - Quais as vantagens de adotar estas medidas?

BRASIL - Em termos ambientais, menores emissões de gás carbônico e, com isso, menos gases de efeito estufa, que têm contribuído para a elevação da temperatura média do planeta.

PIRELLI CLUB TRUCK - Mas há quem alegue que manutenção gera aumento de custos, correto?

BRASIL - É preciso buscar o equilíbrio entre o que podemos pagar e o que precisamos oferecer para a sociedade. Quem investe um pouco mais em pneus, motores e novos veículos está investindo em si próprio e também na sustentabilidade do planeta.

PIRELLI CLUB TRUCK - Então, qual é o papel dos empresários do transporte na preservação ambiental?

BRASIL - Os empresários do transporte podem e devem contribuir com esta questão. Basta adotar práticas que, no mínimo, contribuam para manter os veículos ajustados e com manutenção sempre em dia, principalmente dos motores.

PIRELLI CLUB TRUCK - Ônibus e caminhões que rodam em rodovias poluem menos que os que circulam nos centros urbanos?

BRASIL - O desempenho dos veículos nas estradas é diferente do desempenho nas cidades. Na estrada, o regime médio de operação do motor é mais eficiente, devido às velocidades constantes, por isso o consumo de combustível por quilômetro rodado é menor, emitindo menos poluentes.

PIRELLI CLUB TRUCK - O gás carbônico é o único vilão da história?

BRASIL - A princípio ele não é prejudicial à saúde, porém hoje já se sabe que ele é o principal causador do efeito estufa. Além disso, quando a frota envelhece, ela também passa a emitir monóxido de carbono e hidrocarbonetos, entre outras substâncias, que são mais graves para o ser humano do ponto de vista da saúde pública.

PIRELLI CLUB TRUCK - Estes veículos poluem mais que os carros de passeio?

BRASIL - Depende de como esta conta é feita. Quando alguém diz que ônibus podem poluir mais que automóveis, está baseando sua afirmação unicamente na capacidade dos motores, que são mais potentes, portanto consomem mais combustível. Contudo, não se pode analisar desta forma a questão. Veículos de passeio podem transportar somente de um a cinco passageiros, enquanto um ônibus consegue transportar até 40 passageiros. Quando fazemos a divisão do número de gramas de elementos poluentes emitidos por passageiro/por quilômetro rodado, os ônibus se mostram uma alternativa de transporte muito mais atrativa e sustentável.

PIRELLI CLUB TRUCK - Em suas pesquisas realizadas em Portugal, o que notou de interessante nas frotas?

BRASIL - A Carris, maior operadora de ônibus de Lisboa, já faz o gerenciamento de sua frota com foco na questão ambiental. Os ônibus utilizam gás natural e biodiesel, e possuem equipamentos novos, que apresentam melhores níveis de consumo. Estes investimentos têm sido feitos sob muita pressão, pois na Europa há grande empenho das empresas no sentido de atender as reformas necessárias para a adequação dos níveis de emissões ao protocolo de Kyoto.

PIRELLI CLUB TRUCK - O Brasil ainda tem um tempo para se adequar a isso?

BRASIL - Não fazemos parte do Anexo I. Portanto, até 2012, somos considerados país colaborador, participante no desenvolvimento de mecanismos limpos.