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FR85 Vanguard
El neumático direccional que Latinoamérica esperaba

Mucho más resistente, con exclusiva banda inteligente y alta durabilidad de la carcasa. Conozca el neumático que va a ayudar a su flota a alcanzar un rendimiento kilométrico más allá de lo esperado

Segmento R Media severidad

No es porque sí que se llama Vanguard. El nuevo FR85 Vanguard seguramente es un marco tecnológico en materia de neumáticos. De hecho, este lanzamiento Pirelli ha llegado repleto de soluciones tecnológicas para auxiliar al transportador latinoamericano a obtener el mejor costo por kilómetro. Compare: es un neumático direccional con resistencia indiscutible que ofrece total seguridad en suelos secos y mojados; presenta desgaste más regular; el primero con banda de rodamiento “inteligente”; y también, preparado para enfrentar las difíciles condiciones de las carreteras de Latinoamérica. Es por todo esto que se le ha bautizado de VANGUARD, un neumático de última generación o de vanguardia. Además, el direccional que todos los flotistas latinoamericanos esperaban para aumentar el rendimiento en los neumáticos y obtener competitividad en las flotas.

La Ingeniería de Pirelli ha trabajado durante años para el desarrollo de un producto más resistente y de alto desempeño, que pudiera atender a la mayoría de las situaciones enfrentadas diariamente por las flotas de Latinoamérica. El resultado de este trabajo ha sido la creación del neumático direccional FR85 Vanguard – indicado para camiones y autobuses en el segmento de transporte carretero – que acaba de ser lanzado en toda la región latinoamericana.

Testado desde fines de 2004, el FR85 Vanguard ha sido sometido a más de 4 millones de kilómetros de pruebas, en más de 200 flotas que evaluaron y aprobaron los diferenciales de este nuevo Pirelli.


Durable, seguro y con “agarre” firme

Nuevo neumático fue probado en más de 200 flotas y recorrió más de 4 millones de km en pruebas

Proyectado para un alto desempeño

Para alcanzar tan alto nivel de durabilidad y desempeño, el nuevo neumático recibió una carcasa más resistente, una banda de rodamiento con nuevos compuestos y con mayor volumen de goma para consumir, superior al de los otros neumáticos de su categoría.

Con esto, puede rodar hasta un 20% más en su primera vida. Para tener una idea, la espesura de la goma entre el fondo del surco y el paquete de cinturones del neumático es un 33% mayor en el FR85 Vanguard, lo que garantiza seguridad cuando el neumático es resurcado o reconstruido. Para compensar el peso naturalmente mayor, el FR85 Vanguard ha sido proyectado con compuestos de goma más fríos que reducen la generación de calor, garantizando la integridad de la carcasa.

Uno de los principales diferenciales del Vanguard es su fuerte “agarre”, resultado de una banda de rodamiento con nuevos compuestos, un 7% más ancha y con surcos un 9% más profundos. Los conductores que participaron de las pruebas fueron unánimes sobre la adherencia que proporciona en el asfalto.

Otro diferencial está en el diseño de la banda de rodamiento que innova en el equilibrio entre bloques y surcos. Posee un perfil geométrico en ángulo, planeado de forma que el zigzag aumente de acuerdo con el desgaste. Esta solución proporciona mayor estabilidad en suelos secos o mojados hasta el fin de la primera vida, principalmente en situaciones de emergencia, con resistencia mecánica y térmica, lo que hace posible una mayor durabilidad de la carcasa.


El neumático inteligente


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No satisfechos con todas estas innovaciones, los ingenieros de Pirelli aún buscaron crear mecanismos que pudieran ayudar al flotista a detectar irregularidades y así aumentar la vida útil de los neumáticos. Fue entonces que desarrollaron el concepto de banda de rodamiento “inteligente”.

El FR85 Vanguard presenta señales que revelan lo que se debe hacer en cada momento para que el neumático dure más. La primera de ellas es el indicador de desgaste en los hombros: cada neumático tiene dos surcos de 1,5 mm de profundidad que muestran cuando el producto empieza a sufrir un desgaste irregular. Los surcos indican este desgaste ya en los primeros kilómetros rodados.

De esta manera, simplemente verificando la presión, el balanceo y la alineación, el flotista podrá fácilmente evitar que el desgaste irregular se propague y comprometa la vida útil del neumático. Este mecanismo también contribuye para el aumento del rendimiento kilométrico.
Otro recurso que caracteriza la banda de rodamiento “inteligente” del FR85 Vanguard es el indicador de resurcado: en el fondo de los surcos, existen marcadores que indican el momento correcto del resurcado, en el caso de que la empresa quiera adoptar esta práctica.

A medida que el neumático se va desgastando este marcador se hace más visible, eliminando dudas sobre el momento correcto de esta operación.

Anticipándose a las necesidades del mercado, Pirelli ya ofrece una gama completa de medidas para este nuevo modelo. Son diez medidas de neumáticos lanzadas de forma simultánea con las respectivas bandas NOVATECK para reconstrucción, es decir, Pirelli entrega una completa solución para el transportador latinoamericano. No importa cuál sea la composición de su flota, el FR85 Vanguard va a ayudarlo a alcanzar un rendimiento kilométrico más allá de sus expectativas.

Busque una de las revendedoras autorizadas Pirelli para obtener más informaciones sobre el FR85 Vanguard.

Vanguardia de los neumáticos direccionales banda de rodamiento inteligente

INDICADORES DE DESGASTE DE LOS HOMBROS: Surcos indican los casos en que existe irregularidad en el ajuste de la suspensión del vehículo   INDICADORES DE RESURCADO: Marcadores de 3 mm en el fondo de los surcos muestran el momento de retirada del neumático para resurcado

Desgaste de la Banda – más uniforme Mayor volumen de goma para consumir Hombros arredondeados - mayor resistencia al arrastre lateral Carcasa más resistente - mayor número de reformas Mayor seguridad - nueva geometría de los bloques Indicadores de desgaste irregular y resurcado Montaje más fácil y más rápido Mayor adherencia al asfalto - más estabilidad y mejor conducción, espacio de frenada menor Mayor rendimiento kilométrico Menor costo por kilómetro

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